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近日，位于鹿城區(qū)五馬街道新永川路38號至40號的建筑被整體拆除。這標志著這條路打通了卡口，朝著完全貫通的目標邁出關(guān)鍵性一步。 新永川路是行前農(nóng)貿(mào)市場，以及綠景、行前、新業(yè)、博林、永川錦園等住宅區(qū)東西向通行的主要道路之一，平日人流車流較大。但雙向兩車道的這條路，在柏林大廈北側(cè)一帶，收窄為3.5米的單車道并形成卡口，給周邊交通帶來壓力。 鹿城將打通這一卡口納入年度工作計劃，五馬街道啟動并完成相關(guān)政策處理。目前，這條路貫通工作進展順利，預(yù)計10月開工建設(shè)，明年實現(xiàn)貫通。 這是鹿城區(qū)著力推進斷頭路卡口路貫通工作取得成效的典型例子。該區(qū)將“行有所暢”列入今年區(qū)級十大民生實事項目，打通10條斷頭路正是其中的首要工作。截至8月，這批斷頭路中已有8條實現(xiàn)竣工通車，其余兩條也將于10月底前打通。 協(xié)調(diào)各方促進城市更新 站前下呂浦片新增要道 城市各板塊之間開發(fā)、建設(shè)和更新的時序不同，是造成斷頭路卡口路的客觀原因。 比如，隨著近年來大拆大整和城中村改造的推進，塘河南岸的南匯街道魚鱗浹村地塊人口集聚度提升。新建南北向的站西路，跨越塘河打通卡口，讓春暉路、雙龍路和魚鱗浹路串聯(lián)成網(wǎng)，這不僅有助于滿足魚鱗浹地塊的出行需求，也將緩解車站大道、南浦路的交通壓力。但塘河北岸地塊建成時間較早，留給道路工程實施的空間有限，這些都給道路貫通工作帶來重重困難。 為此，鹿城盡力協(xié)調(diào)道路涉及各方利益訴求和城市交通完善之間的關(guān)系，為工程順利實施打開空間。 由于橋梁需要達到一定高度以滿足塘河通航要求，這使得在站西路最初的設(shè)計方案中，北面引橋要和道路兩側(cè)清風(fēng)、碧波、金康園等小區(qū)的主入口齊高。該方案遭到了小區(qū)居民的反對。 鹿城聽取居民意見，多次組織專家進行重新論證、修改設(shè)計方案，將引橋起坡點移到小區(qū)主入口南側(cè)，不僅減少橋梁對主入口的阻擋，也方便小區(qū)居民上橋。屬地街道主動邀請小區(qū)居民代表，向他們講解新方案。這些舉措贏得了周邊居民的理解。 目前，站西路已啟動建設(shè)、進展順利，預(yù)計明年實現(xiàn)貫通。屆時，站前片和下呂浦片將新增一條交通要道，居民在兩片區(qū)之間通行可不用再繞行車站大道或南浦路。 多項政策聯(lián)動科學(xué)施工 前網(wǎng)橫瀆加快互聯(lián)互通 在致力貫通斷頭路卡口路過程中，鹿城尤其注重將道路工程和其他民生工程相互結(jié)合、聯(lián)動推進，以此擴充政策處理工具箱，為工程落地實施打開空間。 比如，規(guī)劃中的南匯街道前網(wǎng)路將聯(lián)通錦江路和錦源路。隨著前網(wǎng)村改造、古翠隱秀等小區(qū)開發(fā)，實施前網(wǎng)路建設(shè)的呼聲越來越高。但連通錦江路的前網(wǎng)路北段，有60米實際上位于錦湖公寓小區(qū)紅線范圍內(nèi)，并被改造成封閉式停車場。能否征得該小區(qū)居民同意，成為貫通這條斷頭路的關(guān)鍵。 起初，小區(qū)業(yè)主反對這個工程。多次走訪溝通中街道干部發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)建成近20年，基礎(chǔ)設(shè)施老舊，各項指標均符合區(qū)老舊小區(qū)改造條件。抓住這個契機，鹿城支持該小區(qū)開展舊改。尤其針對居民高度關(guān)注的停車問題，優(yōu)化方案、盤活空間，確保原有停車位不減少。經(jīng)過10多輪設(shè)計方案調(diào)整，最終小區(qū)居民同意啟動舊改，并同意將停車場用于道路建設(shè)。 目前，前網(wǎng)路北段已破除卡口，北段和錦源路的連接工程正推進建設(shè)，預(yù)計整條道路于9月底前實現(xiàn)全線貫通。 為加快斷頭路、卡口路貫通，鹿城還著力科學(xué)安排施工時序。以南匯街道橫瀆片為例，該地塊有金茂府、世紀樾府、鳳起玉鳴、市實驗小學(xué)錦繡校區(qū)等一批項目，它們共用繡山路、橫瀆南路、橫瀆西路。過早啟動道路施工，會被開發(fā)晚的項目碾壓破壞，而等到所有項目建成再造路，又會給投用早的項目帶來不便。 為此，鹿城優(yōu)化建設(shè)時序，優(yōu)先保障學(xué)校周邊出行。在此基礎(chǔ)上，采取先建橋梁、分段實施等辦法推進道路施工，盡量減少斷頭路對各項目出行的影響，并計劃于10月實現(xiàn)上述三條道路貫通。 滾動排摸市民出行狀況 提前謀劃未來重點項目 中心城區(qū)交通逐漸完善，離不開鹿城持續(xù)推進斷頭路、卡口路貫通工作。 近年來，該區(qū)已打通方正路、甌南路、蛟尾路南段等21條斷頭路、卡口路，數(shù)量為全市最多，相關(guān)考核排名連年位列全市第一。 今年，該區(qū)根據(jù)城市道路規(guī)劃建設(shè)研究成果，聽取“兩代表一委員”和市民建議，持續(xù)對轄區(qū)斷頭路、卡口路情況進行排摸。結(jié)合拆遷征地進展、周邊建設(shè)條件、工程投資和資金保障等實際情況，對涉及重要通道、對整體交通影響較大的斷頭路、卡口路制訂年度計劃。 鹿城區(qū)住建局城市建設(shè)中心副主任高鋒表示，經(jīng)前期謀劃，該區(qū)梳理出重要路段斷頭路、卡口路23條，其中10條列入今年區(qū)級民生實事項目“行有所暢”，分別為：雙嶼街道翠微山路、橋下西路，南匯街道前網(wǎng)路北段、繡山路、橫瀆南路，松臺街道蛟翔巷路、九山外路，五馬街道倉后巷，廣化街道雙橋路、上橋路。其余未列入今年區(qū)級民生實事項目的13條中，仰義街道官嶺南路、南郊街道葡萄路等7條已開工并順利推進施工；雙嶼街道康強路、濱江街道洪福路等4條計劃年內(nèi)進場施工；甌江路西延三期、仰義街道沿興路等兩條正推進協(xié)調(diào)。 下一步，鹿城將加速推進今年10條斷頭路、卡口路竣工通車，梳理一批建設(shè)計劃未明確但建設(shè)必要性強的項目，推動有關(guān)部門做好資金、土地等要素保障。督促屬地街鎮(zhèn)再梳理一批因政策處理等原因無法納入建設(shè)的項目，集中開展政策處理攻堅。健全督查協(xié)調(diào)機制，定期實地督查抽查，動態(tài)掌握每個項目的實施情況，重點對部分仍未開工或進展較慢項目加強督促指導(dǎo)并進行預(yù)警通報，推動斷頭路、卡口路貫通工作持續(xù)開展。（記者 張睿 通訊員 林婷瑋） |
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